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改革開(kāi)放三十多年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，給中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)無(wú)限生機(jī)。2011年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用8.4萬(wàn)億，這個(gè)數(shù)字給物流企業(yè)帶來(lái)創(chuàng)造財(cái)富的機(jī)會(huì)，帶來(lái)發(fā)展壯大的機(jī)會(huì)。但是，很多物流企業(yè)掙錢(qián)越來(lái)越不容易，企業(yè)的生存與發(fā)展越來(lái)越艱難，很多中小物流企業(yè)因?yàn)闊o(wú)法分得市場(chǎng)一杯羹被淘汰出局，為什么？ 縱觀今天的物流行業(yè)，真正做強(qiáng)做大的企業(yè)不多，像順豐速運(yùn)，德邦物流這樣優(yōu)秀的企業(yè)少之又少。這么多年來(lái)，中國(guó)物流行業(yè)低、小、散、亂的問(wèn)題依然沒(méi)有解決，問(wèn)題在哪里？ 隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們的消費(fèi)水平的提高，物流服務(wù)已經(jīng)成為了人們生活與工作當(dāng)中舉足輕重的一部分。但是，人們對(duì)物流服務(wù)的水平也有了更高的期待：方便快捷，安全可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，親情服務(wù)，這就是市場(chǎng)賦予物流服務(wù)的新要求。 面對(duì)時(shí)代的召喚，我們應(yīng)當(dāng)如何經(jīng)營(yíng)自己的企業(yè)？我們能否停留在一個(gè)檔口一臺(tái)車(chē)，夫妻檔操作低層次的層面？我們到底該怎么辦？ 首先，不管是整合也好，還是依靠自身的力量，現(xiàn)代物流企業(yè)必須有一個(gè)健全的物流網(wǎng)絡(luò)，具有高效服務(wù)的組織能量。 其次，不能停留在簡(jiǎn)單的搬運(yùn)環(huán)節(jié)，我們要提升團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)水平，要具有供應(yīng)鏈的全局思維和技能。 最后，高效服務(wù)的組織能量、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略與親情服務(wù)有機(jī)結(jié)合。 管是高效服務(wù)的組織能量，專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)水平，營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略與親情服務(wù)的結(jié)合，這都是都是有人來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在這里我引用德邦物流董事長(zhǎng)崔維星的一句話：相對(duì)于其他發(fā)展策略，重視人才更容易獲得持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
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